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    統計數據

    2023年聚丙烯裝置檢修情況簡析

    發布時間:2024/1/3 12:59:32 來源:中塑在線

    2023年,國內PP裝置檢修停車頻率再創高值,據統計共79家石化廠家,132條生產線停車,涉及產能達3251萬噸/年,均較去年大幅提升。

    國內PP裝置停車檢修一覽

    眾觀整年,除12月23日,齊魯石化烯烴廠裂解裝置起火,緊急停車后PP裝置同步停車,重啟時間待定外,其余石化裝置均未發生突發事件,但因停工消缺、下料不暢等因素,造成的資源流失異常明顯。據中塑小編核算,本年度共造成資源流失約467.42萬噸,同比大增27.44%。除了上述特殊情況的停車,大部分為計劃內常規檢修,另一小部分為故障性停車,比如中海殼牌二期40萬噸/年PP裝置年內停車了近半個月、茂名石化一線17萬噸/年PP裝置年初因故小修5天、寧波富德40萬噸/年PP裝置2月8日初因擠壓機故障意外停車檢修一個月。

    從檢修周期來看,還有近20多條生產線開工時間尚不確定,其余大部分已在年內重啟,其中超1/3為周內小修,73%為月內檢修,而燕山石化二線、京博聚烯烴一線、寶來巴賽爾一/二線、茂名石化三線等38條生產線檢修期相對較長,普遍在50-80天左右,停車時間最長的是114天。另外最值得了解的是,分別于去年停車的洛陽石化一線、福建聯合老線、聯泓新科二線及天津渤化、于今年2月20日、2月27日、5月19日、8月3日順利恢復開車。

    圖中可見,除了今年8月檢修計劃減少、9月與去年同期相當外,其余各月資源流失量均超大幅增加,特別是二、四季度裝置檢修尤為頻繁,同比分別均增加5%與5%,其中最為突出的屬7月份,資源流失直逼50萬噸/年,同比大幅增加了40.78%。

    縱觀全年,因裝置檢修而造成的供應面變化,并未對現貨產生太大影響,市場基本是“半死不活”的狀態,全年無幾出現像樣的“吃飯”行情,最大的抑制因素仍在于終端,下游工廠采購力度不及預期,1-8月份,下游行業平均開工率始終處于低位,直到9月份,得力于塑編、BOPP等個別行業需求增量,平均開工率才緩緩上升,但相對于往年,整體表現情況并不非常理想。此外是WTI、布倫特油雙雙逼近年內新低,丙烯單體也較年初下跌6.14%,眾多上游產品未能給予積極指引。




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